日前，在國家發(fā)改委發(fā)布的《全國物流園區發(fā)展規劃》中，昆明與北京、天津等位列一級物流園區布局城市之一。可以肯定的是，昆明能在全國眾多城市中脫穎而出，是與物流需求規模、發(fā)展總體規劃、經(jīng)濟發(fā)展潛力、物流需求增長(cháng)空間以及對周邊地區的輻射帶動(dòng)作用息息相關(guān)。

     盡管云南地處中國西南邊陲，特殊的地形地貌及后天產(chǎn)業(yè)張力的不足，導致物流業(yè)緩慢前行。但近年來(lái)，省市政府在通道建設、產(chǎn)業(yè)規劃、基礎設施、行業(yè)轉型等方面為整個(gè)行業(yè)提供了較為有力的支撐條件，并顯現出一定的成效。

云南省物流學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)董弋萱就充分肯定了本地物流業(yè)來(lái)自政府、行業(yè)現有的發(fā)展優(yōu)勢。她認為，在國家層面助推力的的作用下，隨著(zhù)云南橋頭堡建設及昆明國際物流樞紐城市的逐步推進(jìn)，昆明物流企業(yè)才能全面迎來(lái)自身的轉型升級，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

     董弋萱說(shuō)，政府的政策支持和引導、區域位置的特殊性以及行業(yè)協(xié)會(huì )的完善性是昆明被列為一級物流園區布局城市的主要支撐。

     2011年云南橋頭堡建設規劃之初，省政府就把面向南亞、東南亞建設“國際大通道”，提高物流行業(yè)整體服務(wù)水平作為重要規劃項目。

     外部物流通道上，雖然相較沿海發(fā)達地區云南發(fā)展現代物流時(shí)間不長(cháng)，但省、市各級政府提前謀劃，基礎設施先行，先后建成了昆曼、中越、昆緬以及中印等四條高等級國際公路，同時(shí)建成了航線(xiàn)覆蓋東南亞大部    分地區的長(cháng)水國際機場(chǎng)，為昆明乃至云南物流發(fā)展提供了物流通道等基礎設施建設。

     同時(shí)，省市各級政府通過(guò)對位于安寧大桃花片區的昆明南亞國際陸港、晉寧東南亞國際陸港以及位于王家營(yíng)片區的現代物流園等一批現代物流園區的總體規劃思路，作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體政策支持載體，同時(shí)配合云南物流信息公共平臺、云南智慧物流信息平臺等以政府為主導搭建的平臺以整合公共資源，最終實(shí)現了吸引來(lái)自全國各地的大型物流龍頭企業(yè)在昆的投資。

     “雖然云南發(fā)展現代物流時(shí)間不長(cháng)，但在整個(gè)行業(yè)組織構架建設方面，云南物流體系的完善性在全國范圍內都是屈指可數的。”在董弋萱看來(lái)，隨著(zhù)政策支持以及政府引導機制的不斷完善，云南面向南亞、東南亞的國際貿易大通道的戰略位置得到進(jìn)一步提升，云南物流產(chǎn)業(yè)也逐漸從全國物流區位末端發(fā)展為面向南亞、東南亞國家的門(mén)戶(hù)樞紐中心

     一方面，這也將使云南物流企業(yè)從運營(yíng)業(yè)務(wù)、服務(wù)能力以及發(fā)展模式等方面也日益規范化、國際化，另一方面區域戰略位置的改變，促使云南物流行業(yè)內部聯(lián)系與交流更加緊密。

     在此機遇下，董弋萱建議昆明物流行業(yè)還需要繼續加強行業(yè)發(fā)展的統籌性與規范性，樹(shù)立正確可行的行業(yè)標準。另一方面，需要繼續加大對物流人才的培育，保障物流企業(yè)人才需求，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)能力和技能。同時(shí)，政府更要繼續加大中小型物流企業(yè)政策引導，對掌握新技術(shù)或大學(xué)生創(chuàng )業(yè)企業(yè)給予一定的扶持和幫助，使得中小型企業(yè)逐步脫離“小、散、亂”的發(fā)展處境。

以上就是“云南物流從物流末端發(fā)展為面向東南亞國家物流樞紐中心”的全部?jì)热?/p>