中老鐵路自2021年12月開(kāi)通以來(lái)，打通了連接中國與東盟國家的運輸大通道，極大地便利了中國與東盟國家的貿易，推動(dòng)區域逐步形成大物流、大市場(chǎng)、大開(kāi)放的新格局。據統計數據顯示，截至2022年3月12日中老鐵路開(kāi)通100天之際，中老鐵路運輸貨物總量超120萬(wàn)噸，運輸跨境貨物總量超28萬(wàn)噸，全國13個(gè)省市先后開(kāi)行中老跨境貨運列車(chē)360多列。貨物輻射老撾、泰國、馬來(lái)西亞、緬甸等中南半島國家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸。
中老鐵路簡(jiǎn)介
中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰略對接的重要項目，也是“一帶一路”倡議提出后首條以中方為主投資建設全線(xiàn)采用中國標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接連接的國際鐵路。北起中國昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(cháng)1035公里，設計時(shí)速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。共設43個(gè)車(chē)站，其中國內段新設11 個(gè)車(chē)站，分別為峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站和磨憨站，中老鐵路通車(chē)后從昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現直達運輸、當日通達。中老之間互聯(lián)互通實(shí)現跨越式發(fā)展，未來(lái)還有望與中南半島其他國家相連，成為泛亞鐵路的關(guān)鍵起承段。
國內中老鐵路班列首開(kāi)現狀（去程）
2021年12月3日17時(shí)許，首趟國際貨物列車(chē)從昆明站始發(fā)，經(jīng)磨憨口岸出境，經(jīng)過(guò)近30個(gè)小時(shí)，順利抵達老撾萬(wàn)象南站。用時(shí)遠少于現在48小時(shí)左右的公路行車(chē)時(shí)間，運輸費用也將減少40%。截至3月10日，昆明中心站共計開(kāi)行中老國際貨運列車(chē)88列1594車(chē)，其中40英尺1043箱，20英尺1102箱，發(fā)運貨物總重量達4.4萬(wàn)噸，貨值約11.7億元人民幣。
2021年12月3日17時(shí)28分，由廣鐵集團、廣州交投集團、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司聯(lián)合組織，首班廣州至老撾萬(wàn)象的中老鐵路國際貨運班列從廣州增城西站緩緩駛出，預計4天后抵達老撾萬(wàn)象。列車(chē)搭載了72個(gè)標準集裝箱，載著(zhù)608噸、貨值約1500萬(wàn)元的機械設備、光伏材料、日用百貨等出口運輸貨物。
2021年12月3日下午17時(shí)38分，“灣區號”中老國際班列（深圳-老撾）從國家物流樞紐平湖南站緩緩駛出，預計4天后抵達老撾萬(wàn)象。列車(chē)搭載了35個(gè)標準集裝箱，貨值732萬(wàn)元，主要貨物為大灣區集結的燈具、電飯鍋、電熱水壺等電器產(chǎn)品、輕工類(lèi)跨境電商類(lèi)貨物。
2021年12月4日上午，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港中老國際班列首發(fā)儀式在成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港盛大召開(kāi)。來(lái)自雙流綜保區內企業(yè)的35柜約350噸的防疫物資、汽車(chē)配件、電子產(chǎn)品、紡織品、真空設備等貨物從成都雙流出發(fā)，經(jīng)昆明、磨憨至老撾萬(wàn)象，再快速分撥到柬埔寨、泰國、菲律賓等地。
2021年12月4日，搭載輕型商用貨車(chē)和堅果、摩托車(chē)配件、化工品等產(chǎn)品的中老鐵路(成渝—萬(wàn)象)國際貨運班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區始發(fā)，將途經(jīng)云南最快3天到達老撾首都萬(wàn)象。其中從重慶出口貨物共58標箱，貨值超400萬(wàn)元人民幣。
2021年12月8日，“江蘇號”中老鐵路（南京—萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)首發(fā)開(kāi)行。作為長(cháng)三角地區首列開(kāi)行老撾的國際貨運班列，該趟列車(chē)滿(mǎn)載76個(gè)標準集裝箱貨物，從南京貨運中心堯化門(mén)鐵路貨場(chǎng)始發(fā)，歷時(shí)6天左右抵達老撾首都萬(wàn)象。車(chē)上裝載的是由江蘇及周邊地區企業(yè)生產(chǎn)的我國援助老撾的遠程教育工程配套物資，以及建材、電纜、電器、汽車(chē)配件等支持老撾基礎設施建設與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的重點(diǎn)物資，貨值總計近300萬(wàn)美元，貨重超600噸。
2021年12月9日上午，上合示范區開(kāi)通首班“中老國際班列”。班列共50個(gè)標準集裝箱，裝載貨值約102萬(wàn)美元的鋼材、輪胎、汽車(chē)配件和日用品等貨物，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結海關(guān)手續后，由上合示范區青島多式聯(lián)運中心發(fā)出，轉關(guān)運輸至云南磨憨鐵路口岸出境。預計全程7天左右抵達老撾萬(wàn)象。
2022年1月12日上午9點(diǎn)，滿(mǎn)載著(zhù)家居日用百貨、家用電器、鞋服等貨物的中老國際班列從江西贛州國際陸港緩緩駛出，預計用時(shí)5天可抵達老撾首都萬(wàn)象。
2022年3月2日，江津首趟中老鐵路班列（江津-萬(wàn)象）從江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城小南埡物流中心駛出。搭載著(zhù)37個(gè)集裝箱，約400萬(wàn)元貨值的化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等貨物的班列，將在短短幾天后抵達老撾萬(wàn)象南站，走進(jìn)當地千家萬(wàn)戶(hù)。
2022年3月15日0時(shí)42分，太原局集團公司侯馬車(chē)務(wù)段攜手方略保稅國際陸港口岸園區，載著(zhù)50臺發(fā)電機組駛出侯馬北火車(chē)站，這是山西省經(jīng)中老鐵路首次發(fā)運跨境鐵路貨物。這批貨物在西安編組集結后，將經(jīng)磨憨口岸站出境，運往老撾萬(wàn)象。
2022年3月16日，首趟“江門(mén)號”中老國際班列在鶴山市珠西國際物流中心江門(mén)北站發(fā)車(chē)，途經(jīng)云南昆明，最后到達老撾萬(wàn)象，全程2400公里，歷時(shí)4至7天。貨物有空調、燈具、小家電等，共35個(gè)集裝箱。“江門(mén)號”中老班列鐵路費用為8000元/40GP。（拖車(chē)費及報關(guān)費自理）。
2022年3月28日，廣州白云大朗站首趟中老國際班列順利發(fā)車(chē)，本趟班列運送貨物共計360噸，貨值約650萬(wàn)元人民幣，貨物以瓷磚、割草機、家具等為主，將從磨憨口岸出境，發(fā)往老撾（萬(wàn)象南），全程耗時(shí)約7天。本趟中老班列是廣物國際物流繼江門(mén)首發(fā)中老班列后開(kāi)行的第二趟廣東至萬(wàn)象國際班列。
2022年4月21日11時(shí)，一列滿(mǎn)載著(zhù)麥芽、蔬菜、糖果等糧食、食品的“中老（撾）泰（國）”國際冷鏈班列從深圳平湖南鐵路物流園緩緩駛出。預計在5天后抵達老撾、7天后抵達泰國，同時(shí)將裝載泰國優(yōu)質(zhì)水果返程回到中國。該趟班列共搭載64TEU貨物，貨重1120噸，經(jīng)磨憨站口岸出境駛向老撾、泰國。這是粵港澳大灣區首趟開(kāi)往老撾、泰國的國際冷鏈班列，標志著(zhù)粵港澳大灣區與東盟地區間開(kāi)辟了一條全新的國際冷鏈物流通道。
2022年4月22日，中老鐵路（沈陽(yáng)—萬(wàn)象）國際貨運列車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)50個(gè)標準集裝箱貨物，包括輪胎、蚊帳、文具、輪胎拆裝器等約95噸，貨值約208萬(wàn)元，從沈陽(yáng)虎石臺車(chē)站駛出，開(kāi)往老撾首都萬(wàn)象。這是中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)后，遼寧開(kāi)行的首趟中老鐵路國際貨運列車(chē)，運行全程4752公里，預計十天可到達老撾萬(wàn)象。
國內中老鐵路班列首開(kāi)現狀（回程）
2021年12月25日，陸海新通道運營(yíng)有限公司組織了老撾本地產(chǎn)的900余噸大米和木炭，共68個(gè)標箱的貨物，從老撾萬(wàn)象南站發(fā)往中國重慶團結村站。這趟班列，標志著(zhù)重慶成為開(kāi)行中老鐵路回程班列的城市。
2022年4月12日上午，陸海新通道中老鐵路(萬(wàn)象-懷化)回程班列，緩緩駛入湖南懷化國際陸港貨場(chǎng)，這是首列老撾萬(wàn)象開(kāi)行至懷化的中老鐵路回程班列。此趟回程班列于4月7日早上6時(shí)從老撾萬(wàn)象發(fā)車(chē)，全程2098公里，用時(shí)約5天，比傳統江海或公海聯(lián)運方式節約運輸時(shí)間10天以上，運載著(zhù)從老撾進(jìn)口的木薯粉，共計40標箱，價(jià)值320萬(wàn)元。
2022年4月18日，首趟中老鐵路(萬(wàn)榮—成都)國際貨運班列抵達成都國際鐵路港。該趟班列從老撾萬(wàn)榮站始發(fā)，搭載20柜35噸鋅精礦、化工品等產(chǎn)品。這是首趟由老撾萬(wàn)榮站開(kāi)往國內的貨運班列。
總結
中老鐵路運輸成本約0.6元/公里/噸，較公路運輸時(shí)間縮短三分之二，運費節省30%左右；較相鄰鐵路運輸時(shí)間縮短2－3天；較海運時(shí)間縮短80%以上，且采用國際通用標準集裝箱，全程最快僅需26個(gè)小時(shí)。將輻射帶動(dòng)老撾、泰國、新加坡等“一帶一路”國家，有效激發(fā)了沿線(xiàn)“存量”企業(yè)產(chǎn)能合作潛力，有效解決物流運輸成本高企的瓶頸。從已開(kāi)行的班列看，中老鐵路去程班列貨物品類(lèi)主要流向為泰國、緬甸、老撾、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡、越南、孟加拉國。出口貨物主要包括日用百貨、汽車(chē)配件、數碼產(chǎn)品、農用汽車(chē)拖拉機、化肥、布料、輪胎、通信基站、防疫物資等。回程班列貨物品類(lèi)主要包括礦石、農產(chǎn)品等。
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