基礎設施優(yōu)勢：鐵路運輸本身就具有大運量、規(guī)模化的成本優(yōu)勢，隨著中老鐵路運輸量的增加，單位運輸成本進一步降低。據(jù)老撾方面表示，老中鐵路運輸成本為 0.5 元每噸每公里，比公路運輸成本更低.

物流環(huán)節(jié)優(yōu)化：中老鐵路實現(xiàn)了與西部陸海新通道、中歐班列的互聯(lián)互通，減少了貨物在運輸過程中的中轉環(huán)節(jié)，降低了裝卸、倉儲等物流成本 。此外，鐵路部門還率先開展了多式聯(lián)運 “一單制” 試點、運費貸和信用證結算等物流金融試點項目，進一步助力企業(yè)降低社會物流成本.

大運量：鐵路運輸?shù)某休d能力強，一列貨運列車能夠運輸大量的貨物，適合大批量、大規(guī)模的貨物運輸需求，能夠滿足企業(yè)的大量貨物一次性運輸要求，提高運輸效率.

線路輻射廣：中老鐵路運輸服務網(wǎng)絡已輻射至老撾、泰國、越南、緬甸等 12 個 “一帶一路” 共建國家以及國內(nèi) 31 個省（區(qū)、市）的主要城市，為貨物的集散和分撥提供了廣闊的空間，擴大了貨物的運輸范圍和市場覆蓋范圍.

簡化手續(xù)：作為國際運輸通道，中老鐵路的貨物通關手續(xù)相對簡化，海關等部門不斷優(yōu)化監(jiān)管流程，提高通關效率，貨物通關時間已從開通初期的 40 多個小時壓縮至 5 個小時以內(nèi)，大大縮短了貨物在口岸的停留時間，加快了貨物的流轉.

以上就是“中老鐵路貨物運輸具有多方面的優(yōu)勢”的全部內(nèi)容