貿(mào)易基礎(chǔ)與需求增長(zhǎng)

雙邊貿(mào)易推動(dòng)：中國(guó)與老撾及其他東南亞國(guó)家貿(mào)易關(guān)系緊密，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化推進(jìn)，貿(mào)易量持續(xù)上升。如老撾的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品對(duì)中國(guó)出口，中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品、建材等進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，都依賴(lài)中老鐵路物流運(yùn)輸，跨境貨物品類(lèi)已拓展到 3000 余種。

運(yùn)輸能力與服務(wù)提升

運(yùn)量持續(xù)增加：中老鐵路自開(kāi)通以來(lái)，運(yùn)輸量增長(zhǎng)迅猛，跨境貨物列車(chē)每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的 2 列增加到目前 18 列，列車(chē)牽引噸數(shù)由 2000 噸增至 2500 噸，2024 年運(yùn)輸貨物總量達(dá)到 1960 萬(wàn)噸。

運(yùn)輸產(chǎn)品豐富：鐵路部門(mén)推出 “瀾湄快線”，還積極探索 “中老鐵路 + 中歐班列”“中老鐵路 + 西部陸海新通道班列” 等新模式，開(kāi)行 “滬滇?瀾湄線”“粵滇?瀾湄線” 國(guó)際貨運(yùn)班列、中老泰國(guó)際貨物列車(chē)、果蔬冷鏈專(zhuān)列等，滿足不同客戶需求。

通關(guān)便利化

通關(guān)效率提高：中老兩國(guó)鐵路、海關(guān)、邊檢部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)作，磨憨鐵路口岸完成擴(kuò)能改造和智慧化建設(shè)，口岸進(jìn)、出口貨物整體通關(guān)時(shí)間較開(kāi)通初期分別壓縮超過(guò) 60% 和 90%。

政策支持

政策扶持有力：中國(guó)和老撾政府高度重視中老鐵路物流發(fā)展，在稅收、土地、資金等方面******優(yōu)惠政策。如《昆明市借助中老鐵路開(kāi)通推動(dòng)國(guó)際物流樞紐建設(shè)三年行動(dòng)方案》，加快昆明國(guó)際物流樞紐建設(shè)。

競(jìng)爭(zhēng)方面

其他運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)：海運(yùn)在大宗商品、長(zhǎng)距離運(yùn)輸上成本低，航空運(yùn)輸在時(shí)效性要求高的貨物運(yùn)輸上有優(yōu)勢(shì)，對(duì)中老鐵路物流形成競(jìng)爭(zhēng)。

周邊鐵路線路競(jìng)爭(zhēng)：東南亞地區(qū)其他鐵路線路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可能分散物流貨源，如泛亞鐵路其他線路的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

總體而言，中老鐵路物流發(fā)展機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，隨著各方面條件不斷完善和優(yōu)化，將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮更重要作用，成為連接中國(guó)與東南亞國(guó)家的重要物流紐帶。

以上就是“中老鐵路物流的發(fā)展前景十分廣闊”的全部?jī)?nèi)容