運(yùn)量方面

總量突破 5000 萬(wàn)噸：自 2021 年 12 月 3 日全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至 2025 年 1 月，中老鐵路貨物運(yùn)輸總量已突破 5000 萬(wàn)噸，其中跨境貨物 1169 萬(wàn)噸3。

日均運(yùn)量超 5 萬(wàn)噸：2024 年，中老鐵路運(yùn)輸貨物總量達(dá) 1960 萬(wàn)噸，日均保持在 5 萬(wàn)噸以上14。

開(kāi)行列車(chē)數(shù)量與牽引噸數(shù)方面：跨境貨物列車(chē)每日開(kāi)行數(shù)量由開(kāi)通初期的 2 列增加到目前的 18 列，列車(chē)牽引噸數(shù)由 2000 噸增至 2500 噸124。

運(yùn)輸品類(lèi)方面：跨境運(yùn)輸商品種類(lèi)從開(kāi)通初期的 500 多種拓展到 3000 余種，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、日用品等多個(gè)領(lǐng)域。

運(yùn)輸范圍方面：跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國(guó)內(nèi) 31 個(gè)省（區(qū)、市）和老撾、泰國(guó)、越南、新加坡等 19 個(gè)國(guó)家和地區(qū)36。

運(yùn)輸效率方面

通關(guān)時(shí)間大幅壓縮：中老兩國(guó)鐵路、海關(guān)、邊檢部門(mén)加強(qiáng)溝通協(xié)作，完成了磨憨鐵路口岸的擴(kuò)能改造和智慧化建設(shè)，口岸進(jìn)、出口貨物整體通關(guān)時(shí)間較開(kāi)通初期分別壓縮超過(guò) 60% 和 90%1。

創(chuàng)新運(yùn)輸模式：鐵路部門(mén)依托中老鐵路，創(chuàng)新打造 “瀾湄快線(xiàn)” 等系列國(guó)際貨物列車(chē)產(chǎn)品，推出京滇?瀾湄線(xiàn)、滬滇?瀾湄線(xiàn)等國(guó)際貨運(yùn)班列，還積極探索 “中老鐵路 + 中歐班列” 等國(guó)際運(yùn)輸新模式，老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至 15 天。

以上就是“中老鐵路的貨物運(yùn)輸能力不斷提升的態(tài)勢(shì)”的全部?jī)?nèi)容